新幹線工事状況

現在北斗市内で、鉄道・運輸機構が発注して行われている、新幹線関係の工事は、村山トンネル工事と渡島トンネル工事です。

令和5年3月1日現在の北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の工事進捗状況

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新幹線工事の流れ

新幹線工事の流れ (PDF 720KB)

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）トンネル工事発生土について

北海道新幹線は、令和12(2030)年度末の札幌開業に向けて建設工事が進められています。

北海道新幹線の新函館北斗・札幌間の延長は約212kmで、その80％におよぶ約168.7kmがトンネル区間となっており、トンネル工事により約1,950万立方メートルもの大量の掘削土の発生が見込まれています。

この掘削土は、土壌汚染対策法に規定されている土壌溶出基準値を超える自然由来の重金属等を含む「対策土」と、基準値を超えない「無対策土」の2種類があり、その内訳は、対策土が約670万立方メートル、無対策土が約1,280万立方メートルとなっています。

トンネル掘削土の対応などについては、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構のホームページをご覧ください。

なお、市内村山地区受入地に関する、学識経験者等の第三者による委員会による評価結果は、以下のとおりです。

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村山地区受入地への新幹線トンネル工事掘削発生土の搬入状況

令和5年2月末実績
対策土		無対策土
2月分実績	実績累計	2月分実績	実績累計
0㎥ (うち八雲町管内より0㎥)	171,600㎥ (うち八雲町管内より80,500㎥)	12,800㎥	811,400㎥

※毎月20日締めで実績を集計しているため、上記には前月の21日～月末までの搬入実績が含まれています。

※令和2年6月中旬から、以下のとおり八雲町から発生する対策土の搬入が行われています。

【受入地までの搬入ルート】

【往路】トンネル工事現場(八雲町)→道道67号→町道相生清水線→道道795号→国道227号→村山地区受入地(北斗市)
【復路】上記往路の逆順

【受入地での作業時間】

午前8時～午後5時

【搬入台数】

10tトラックで1工区から1日当たり100台程度

【安全対策】

受入地の出入口に交通誘導員を配置した上で一般車両の通行を最優先し、交通安全の確保に努め、搬入車両の通行量の増加と工事の進捗により、交通誘導員を新たに追加配置する等の対応を行ないます。
また、運搬トラックには、新幹線トンネル掘削発生土を運搬している車両とわかる表示をするほか、対策土を運搬するトラックの荷台には、シートによる飛散防止措置を行ないます。

搬入条件に適さない対策土の出現及び仮置きについて

北斗市内では、現在、北海道新幹線トンネル工事を行なっている工区が3つ（台場山、天狗、南鶉）あります。

トンネル工事で発生した掘削土は、土壌汚染対策法に規定されている土壌溶出量基準値を超える自然由来の重金属等を含む「対策土」と基準値を超えない「無対策土」に分けられ、それぞれ適切に処理されています。

このような中、北斗市内の工区から、市内に用意している受入地の搬入条件に適さない対策土が平成30年10月から出現し、工事の施工管理者である鉄道・運輸機構により天狗工区の作業ヤード内に仮置きし、管理されていましたが、この作業ヤード内に収まらない土量が出現したことから、南鶉工区の掘削工事が10月15日一旦中断となりました。

このため、場外仮置き場の設置に関する申し出があり、市としては鉄道・運輸機構に対し「仮置きが必要な対策土に関する最終的な対策の方向性」、「仮置きに要する期間を含めて、場外仮置き場の管理体制など、安全面について万全な体制であるか」の2点について説明を求め、それに対する適切な回答があったことから、市ではこのことについて了承しました。

その後、早急に民有地及び公有地の中から、複数の候補地を選定し、鉄道・運輸機構との協議を進めた結果、柳沢地区に場外仮置き場を設けることを決定しました。

なお、場外仮置き場の設定に関する詳細は、次のとおりです。